Pompa de injectie in linie


Functionarea motorului diesel se bazeaza pe auto-aprinderea combustibilului injectat si pulverizat în cilindrii motorului în momentul în care aerul respirat anterior atinge, prin comprimarea de catre pistonul cilindrului, o temperatura suficienta pentru a se produce auto-aprinderea.
Echipamentul de injectie are rolul de a alimenta camera de ardere a motorului cu combustibil, astfel încât arderea sa corespunda în orice moment regimului de functionare al motorului, determinat la rândul sau de sarcina exterioara a acestuia.
Pentru ca functionarea motorului sa fie corecta si economica în acelasi timp, echipamentul de injectie trebuie sa îndeplineasca o serie de cerinte, dintre care cele mai importante sunt urmatoarele:
sa ridice presiunea combustibilului la o valoare determinata si sa îl pulverizeze în camera de ardere, astfel încât amestecul de aer si combustibil sa fie cât mai bun, iar arderea sa fie cât mai completa;
sa înceapa injectarea combustibilului la un anumit moment si sa o termine într-un timp bine stabilit;
injectarea combustibilului sa fie facuta corespunzator cu procedeul de ardere al motorului în ceea ce priveste pozitia si forma jetului;
sa injecteze o cantitate de combustibil corespunzatoare în orice moment cu sarcina motorului.
Deoarece injectia combustibilului trebuie facuta cu mare precizie, atât cantitativ, cât si în timp, si la presiuni foarte ridicate, se impune ca jocurile dintre piesele în miscare care se afla în circuitul de pompare sa fie foarte mici (1–3 microni). Aceasta conduce la necesitatea executiei elementului de pompare, supapei de refulare si mai ales a pulverizatorului, cu o precizie dintre cele mai înalte întâlnite în constructia de masini. Ca urmare, abaterile dimensiunilor, precum si cele ale formei si pozitiei reciproce a suprafetelor de lucru ale acestor piese se prescriu si se executa în limite foarte strânse, iar rugozitatile acelorasi suprafete sunt foarte mici rezulta ca echipamentul de injectie