TRANSPORTURILE SI
CAILE DE COMUNICATIE


Transporturile prezinta un rol principal pentru ca asigura legatura între producator si consumator, asigura deplasarea materiilor prime spre centrele de prelucrare, stabilind în acelasi timp legatura dintre localitati si a tarii noastre cu celelalte state.
Asigura 4,8% din PIB si 5% din locurile de munca. Nu corespund cerintelor integrarii tarii noastre în structurile euroatlantice si europene datorita: repartitiei disproportionate în teritoriu, starii tehnice învechite, pregatirii reduse a personalului etc.
Influentele factorilor naturali asupra dezvoltarii infrastructurii:
dispunerea arcului carpatic a determinat dispunerea în doua inele a cailor de comunicatie feroviare si rutiere intra carpatic si extracarpatic legate prin sectoare transcarpatice
inelele feroviare -intracarpatic: Barsov-Podu Olt-Sibiu-Vintu de Jos-Teius-Apahida-Dej-Beclean-Deda-Ciceu-Brasov
-extracarpatic:Suceava-Bacau-Ploiesti-Bucuresti-Craiova-Timisoara-Arad-Oradea-Satu Mare
linii feroviare de legatura- urmeaza trasee carpatice dificile:
Suceava-Vatra Dornei-Beclean;
Adjud-Târgu Ocna-Ciceu;
Bucuresti-Ploiesti-Brasov;
Caracal-Râmnicu Vâlcea-Sibiu;
Filiasi-Târgu Jiu-Petrosani-Simeria;
Arad-Deva-Vintu de Jos;
Oradea-Cluj-Napoca-Apahida, etc
inelele rutiere -intracarpatic: Barsov-Sebes-Cluj-Napoca -Dej-Reghin-Târgu Mures-Sighisoara-Brasov
-extracarpatic: Suceava-Buzau -Bucuresti-Craiova-Drobeta Turnu Severin-Timisoara-Oradea-Satu Mare
prezenta unor vai mari a impus traseul unor cai de comunicatie: Siret, Crisul Repede, Mures, Olt etc.
prezenta marilor râuri, mai ales Dunarea, a impus construirea unor mari poduri :Cernavoda-Fetesti, Giurgiu-Ruse, Giurgeni-Vadu Oii
Caracteristicile transporturilor din România sunt:
existenta unei retele diversificate de cai de comunicatie si mijloace de transport, conditionate de asezarea României, relief si umanizarea teritoriului
accesibilitatea si complementaritatea lor
predominarea traficului feroviar si rutie